作者把这些看作是沿着棒运行的金属序列，西华系统因此可以合理地预期，西华系统这些序列可能形成可调谐气体吸附和分离、进入的客体分子的有效极化和沿异质金属级联的高选择性催化的基础。

碳纳米管与玻璃纤维表面的结合，大学电池动力使纳米碳管与玻璃纤维表面的结合更为牢固。编制标准（c）灯丝（长6cm）在不同电流下的温度-时间曲线。

由于采用瞬时纳米焊接技术，两项玻璃纤维的本体结构和性能在快速电热冲击下并未损伤，保持了原有的材料性质。（c-f）（c）原始玻璃纤维，燃料（d）未焊接的CNT/玻璃纤维（热冲击前），燃料（e）焊接的CNT/玻璃纤维（热冲击后），和（f）超声波清洗去除过量CNT后的焊接CNT/玻璃纤维的侧视图。客车（g-h）放大玻璃纤维表面焊接CNT的扫描电镜图像。

通过（d）CNT/玻璃纤维在1.5s内电热冲击过程中的温度与时间关系。快速多次循环电热冲击可以为纳米焊接提供快速、评审高温的环境，同时避免了碳纳米材料和固体纤维材料的降解。

西华系统通过单纤维拉拔试验测量了碳纳米管/玻璃纤维与环氧树脂之间的界面剪切应力（IFSS）比纯玻璃纤维与环氧树脂之间的提高了约54.2%。

大学电池动力（i-k）焊接CNT/玻璃纤维的横截面图。有关说明：编制标准由中科院作为推荐单位组织申报，由中国科学院物理研究所作为项目牵头单位申报。

开发全口径反射式静态曝光装备一套（包括离轴反射镜、两项大口径高精平面镜、高稳光学平台等），其不均匀性优于±5%。鼓励围绕一个重大科学问题或重要应用目 标，燃料从基础研究到应用研究全链条组织项目。

纳米科技重点专项2020年度定向项目申报指南本专项拟支持2个定向委托项目，客车国拨总经费约2000万元。通过研究超临界水热化学还原制氢反应器材料—结构—反应一体设计制造理论。